Mazda CX 9 остается самым большим автомобилем марки, при этом она единственная имеет салон на 7 мест и бензиновый 2.5 литровый турбо мотор и при этом еще продолжает эволюционировать. Хотя на самом деле внешне это не заметно потому, что все изменения или в салоне, или в прайс листе.
Об экстерьере и интерьере
С длиной больше чем 5 метров, Mazda CX 9 длиннее Toyota Land Cruiser 200.
Интерьер стал выглядеть значительно эмоциональней. На торпеде и на дверях теперь мягкий пластик бордового цвета. Такого же оттенка, как и дорога кожа Nappa, которой обтянуты кресла 3-х рядов.
А еще вокруг селектора АКПП и на дверях появился настоящий Шпон Палисандра.
Большой плюс, у передних сидений теперь есть трех уровневая вентиляция, изменился блок управления микроклиматом, а на панели приводов есть цветной 7 дюймовый дисплей.
Одной из главных отличий CX 9 — есть наличие 3 ряда кресел где даже взрослым можно комфортно находится, правда не продолжительное время.
Правда, когда третий ряд установлен за ним остается только 230 литров для груза. Зато если его сложить, то в багажник входит уже 840 литров.
Первые впечатления от новой Mazda CX 9
Машина стала тише, за счет того, что шары шумоизоляции в полу и потолке стали толще. Поработали инженеры и над комфортом. В подвеске теперь новые амортизаторы и новые пружины поэтому и управляется машина теперь приятнее. Может не так азартно, как седан Mazda 6, но баланс шасси теперь больше напоминает Мазду.
Но не нужно забывать, что тут другая весовая категория потому, что машина без пассажиров весит две тонны.
Но все же кажется, что весь этот вес не замечает топовый 2.5 литровый турбо бензиновый двигатель на 231 л.с., который имеет 420 Н.м. тяги и легко разгоняет этот тяжелый авто до сотни за 8,6 секунды.
Мотор душа в душу живет з коробкой автомат и, если есть желание немного прибавить темперамента всегда можно включить режим Sport и тогда Мазда CX 9 очень уверенно, просто играючи, выпрыгивает на обгоны длинных фур.
Также серьезно инженеры поработали над тормозами, которые стали на много послушнее и мощнее. Потому что у предшественника разгонная динамика и динамика замедления отличались ну просто катастрофически.
Отдельно стоит заострить внимание на клиренсе, который равен 22 см. Это не плохая цифра, но это не для того, чтобы форсировать какое-то сложное бездорожье, а для того, чтобы этот большой автомобиль уверенно чувствовал себя на зимних скользких дорогах и мог уверенно реализовать всю мощность от топового двигателя.
Тесть драйв новой Mazda CX 9.