Итальянский суперкар Ferrari 458 Italia, сменивший модель F 430, дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2009-м году.
Несмотря на то, что компания анонсировала старт продаж лишь в 2010-м, а стартовую стоимость не менее $272 000, предварительных заявок было сделано множество.
Как следствие, всего за год после старта серийного производства бренд «Феррари» продал более 1200 автомобилей «458 Италия», что для элитного класса является весьма показательным результатом.
Инновации в дизайне
Внешность нового двух дверного двухместного спортивного купе перекликается с обликом ранее выпускаемых «сородичей от Ferrari «.
Дизайн Ferrari 458, традиционно для итальянцев, гармонично сочетает классику и инновации.
Так, при создании автомобиля инженеры применили технологии Формулы 1, а с настройками им помог легендарный гонщик Михаэль Шумахер, привлечённый в проект на этапе тестирования.
Экстерьер
Дизайн экстерьера разрабатывался мастерами из ателье Pininfarina. В результате автомобиль получил узнаваемый облик с новыми, нетрадиционными для бренда Ferrari, чертами.
При этом, практически все новшества призваны оптимизировать аэродинамику, превзойдя показатели предшественников.
Передняя часть модели привлекает внимание алмазными резцами головной оптики со светодиодным наполнением и огромным воздухозаборником с встроенными аэродинамическими крылышками, снижающими лобовое сопротивление и повышающими прижимную силу.
В кормовой части суперкара у круглых задних фонарей расположилась пара крупных воздуховодов, обеспечивающих охлаждение моторного отсека, тройная выхлопная труба, размещённая по центу и очень напоминающая легендарную F40, а также пара стоп-сигналов, укрывшаяся под бампером оригинальной конфигурации.
В целом, внешне Ferrari 458 Italia — стопроцентный итальянский суперкар с множеством аэродинамических элементов, изящными линиями кузова и огромными колесными дисками.
Однако скептики заявляют, что модель вышла слишком стерильной, с размытым итальянским характером, но это дело вкуса.
Интерьер
За оформление салона итальянского «жеребца» был ответственен главный дизайнер Ferrari Донато Коко.
Под его руководством был создан абсолютно новый интерьер, качеством, эргономичностью и стилем которого не может похвастаться ни один современный спорткар.
В салоне практически нет голого пластика.
Все панели затянуты в кожу великолепной выделки, консоли отлиты из магниевого сплава, детали подогнаны идеально, а внимание к мелочам просто восхищает (даже ящик для перчаток оснащён прокладкой из бархата).
Посадка водителя достаточно высока и очень удобна, обзору не мешают заваленные стойки, а зеркала заднего вида обеспечивают отличный вид на происходящее сзади.
Сама баранка руля напоминает многофункциональный контроллер, оснащённый кнопками управления бортовым компьютером, системой мультимедиа, режимом подвески и головного света, а также прочими системами и оборудованием.
Под рулём расположились лепестки переключения скоростей.
В оформлении аналогово-цифровой приборной панели с крупным тахометром, окруженным цветными дисплеями, заметно влияние F1.
Кресла спортивного типа в форме ковша имеют множество настроек, подогрев и отличную боковую поддержку, что, учитывая нрав автомобиля, весьма полезно и удобно.
Конструктивные особенности
Основой модели 458 Italia является конструкция впечатляющей прочности с облегченным шасси из сплава алюминия, применяемого в авиационно-космической отрасли, и среднемоторной компоновкой, которая позволила создать идеальную развесовку по осям (42 к 58).
Габаритные размеры автомобиля следующие:
- длина — 452,7 см;
- ширина — 193,7 см;
- высота — 121,3 см;
- колёсная база — 265,0 см;
- дорожный просвет — 11,3 см.
При таких размерах «сухой» вес суперкара составляет 1380 килограмм, а полезный объем багажного отсека — 230 литров.
Технические характеристики
«Сердцем» породистого итальянского «скакуна» выступает высокотехнологичный 4,5-литровый атмосферник V8, имеющий алюминиевый корпус, четыре клапана на каждый цилиндр и непосредственный впрыск.
Высокооборотистый агрегат способен разогнать авто до «сотни» всего за 3,4 секунды, а до 200 км/час — за 10,4 секунды.
Подобную динамику обеспечивают 570 лошадиных сил и 540 Нм крутящего момента, которые доступны уже на 6000 оборотах в минуту.
При этом, мотор, который мощнее, чем у Ferrari F430, демонстрирует меньший расход топлива, чем предшественник.
В смешанном цикле он потребляет около 13,7 литров бензина на каждые пройденные 100 километров пути.
Кстати, максимальная скорость, которую способна развить Ferrari 458 Italia, равняется 325 км/час.
Агрегатируется двигатель суперкара семи диапазонной секвентальной трансмиссией, получившей название Getrag F1 и обладающей двойным сцеплением.
С её помощью вся доступная мощь мотора перераспределяется на задние ведущие колеса.
Подробные характеристики двигателя приведены в следующей сводной таблице.
|
Силовой агрегат. |
F136-FB V8 (бензин). |
|
325 км/час (202 миль/час). |
|
|
Динамика разгона. |
3,4 секунды с 0 до 100 км/час. |
|
570 лошадиных сил (419 kW). |
|
|
Крутящий момент (max). |
540 Н/м при 6000 об/мин. |
|
Рабочий объем мотора. |
4499 кубических сантиметров. |
|
Расход горючего. |
|
Тормозная система Ferrari 458 Italia.
Представлена высокопрочными углерод-керамическими дисками (вентилируемыми) и 8-поршневыми суппортами.
Работая в паре с высокопроизводительной ABS, такие тормоза способны остановить автомобиль, движущийся на скорости 100 км/час, продемонстрировав тормозной путь длиной 32,5 метров.
Колесные диски «Италии» изготовлены из кованного алюминия, имеют 20-дюймовый размер и обуты в резину Michelin Pilot Sport 2 типоразмера 235/35 ZR20 8,5? (спереди) и 295/35 ZR20 10,5? (сзади).
Передняя подвеска автомобиля создана на основе двойных поперечных рычагов, в то время, как задняя имеет многорычажную конструкцию.
Такая схема позволяет спорткару демонстрировать великолепную управляемость, отзывчивость на рулевое управление и курсовую устойчивость во время прохождения поворотов.
Фирменные системы F1-Trac и E-Diff, управляемые блоком ECU, дают 32-процентное увеличение ускорения, если сравнивать 458 Italia с предшествующими моделями от Ferrari.
ECU, кроме прочего, демонстрирует впечатляющую эффективность, управляя ещё и антиблокировочной системой.
Модификации и их стоимость
Модель Ferrari 458 Italia — это стильный и мощный спорткар, пригодный для ежедневной эксплуатации.
Его прямыми конкурентами являются такие шедевры, как:
- Carrera GT2 RS;
- Lamborghini Gallardo LP560-4;
- Porsche 911;
- McLaren MP4-12C.
Следует отметить, что в 2014-м году итальянская компания выпустила полугоночную модификацию Ferrari 458 под названием Special, которая отличалась от Italia лишь повышенной мощностью двигателя, равной 650-ти лошадиным силам, и облегченным на 90 килограмм кузовом.
Кроме того, производилась и открытая версия Spider, идентичная Italia, но с убирающейся крышей.
Вся серия Ferrari 458 выпускается до сих пор, однако в сентябре 2015-го года её должен сменить новый флагман бренда — Ferrari 488 GTB.
Сегодня же в России дилеры предлагают приобрести:
- Ferrari 458 Italia по цене около 11,4 миллиона рублей;
- Ferrari 458 Spider — за 12,6 миллиона рублей;
- Ferrari 458 Special — за 14,5 миллиона рублей.
Это стоимость базовых комплектаций, в которые включены: трекшн-контроль, адаптивная подвеска, биксеноновая оптика, двух зонный климат-контроль, фронтальные и боковые аэрбеги, аудиосистема премиального класса и кожаный салон.
Вместо послесловия добавим лишь, что за неполные шесть лет своего существования итальянский суперкар Ferrari 458 italia и его силовой агрегат получил более тридцати международных наград.
Всем удачи!