Данная статья является подробным обзором нового спортивного автомобиля Toyota Supra, ожидаемого в России ближе к концу 2019 года.
Приведены технические характеристики, рассказано о двигателях и трансмиссии, затронуты темы экстерьера и интерьера авто.
Отличия настоящего спорткара
Характерные отличия любого настоящего спорткара – обтекаемый прочный кузов с низкой посадкой, мощный двигатель с превосходной динамикой, увеличенных размеров колеса, тормозная система с улучшенными характеристиками.
Современный спортивный автомобиль к тому же должен обладать агрессивным «неизбитым» дизайном, более совершенной системой освещения, и всем этим требованиям отвечает новая Toyota Supra пятого поколения.
Немного из истории
Производство авто под маркой Супра началось в далеком 1978 году, но сначала машина выпускалась под названием Celica Supra (Celica XX для японского рынка), получила кузовные индексы A40 и A50.
Все модификации имели кузов купе в 3-дверном исполнении с двумя рядами сидений, комплектовались 6-цилиндровыми V-образными моторами с объемами от двух до 2,8 литров, и уже тогда ДВС были оснащены электронной системой впрыска топлива.
Смена первого и второго поколения спортивного кара произошла в 1981-м, и хотя в автомобиле с кузовом A60 многое поменялось, а линейка силовых агрегатов расширилась, все равно были доступны лишь шестицилиндровые движки, хотя добавились моторы 1G с рядным расположением цилиндров.
Марка по-прежнему базировалась на платформе Селика, практически каждый следующий год подвергалась модернизации.
В феврале 1986-го компания Тойота представила миру третью генерацию Supra (A70), но уже как самостоятельную модель – Celica перешла на переднеприводную компоновку, стала считаться отдельной маркой.
Для рынка Японии предлагались двухлитровые бензиновые двигатели, а в США поставлялись машины с 2,5-литровыми и трехлитровыми моторами. Флагманским считался 6-цилиндровый 232-сильный агрегат 7M-GTE с четырьмя клапанами на цилиндр и турбонаддувом.
К разработке четвертого поколения Тойота Супра A80 японский автоконцерн приступил зимой 1989-го, а в серию авто запущен в апреле 1993 года.
Эта модель оснащалась двумя типами шестицилиндровых двигателей объемом три литра, один из которых имел двойной турбонаддув, что позволяло разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Спорткар стал более обтекаемым, впервые получил в стандартной комплектации подушку безопасности для переднего пассажира.
После ухода с автомобильного рынка в 2002-м многие посчитали, что Supra прекратила свое существование, но после семнадцатилетнего перерыва ее производство возобновилось.
Особенности Тойота Супра образца 2019 года
Пятая генерация Супра в кузове A90 (трехдверное купе) дебютировала на Североамериканском автосалоне (г. Детройт) в начале 2019-го, была представлена в качестве модели 2020 года.
Новая модель создана в совместном сотрудничестве компаниями Тойота и БМВ, основан на базе родстера Z4.
Кроме платформы спорткар от BMW также получил и агрегаты, но настройки двигателей, подвески и многое другое Toyota разработала самостоятельно, без участия немецкого партнера.
Первая Супра 5 поколения конвейерной сборки была продана с аукциона за 2,1 млн американских долларов, аукционный авто имел характерные признаки:
- оригинальный матово-серый окрас кузова;
- красный салон и зеркала такого же цвета;
- пятиболтовые черные колесные диски;
- подпись директора компании Тойота на приборной панели.
В реальности предполагаемая цена спорткара – от 50000 $, начало продаж новой модели в США ожидается во втором квартале 2019 года. Немного позднее этот автомобиль должен появиться и в России, но партия машин будет весьма ограниченной.
Моторы, ходовая часть и эксплуатационные характеристики модели A90
Супра 5 2019 года оснащается тремя типами двигателей;
- B46B20 – с четырьмя цилиндрами, объемом 2,0 л, c крутящим моментом max 320 Н*м и мощностью 197 лошадиных сил;
- B48B20 – 4-цилиндровый, 2.0L, 400 Н*м, 258 л. с.;
- B58B30 – шестицилиндровый, 3.0L, 500 Н*м, 340 лошадиных сил.
Все предлагаемые моторы – с турбонаддувом, бензиновые, и следует отметить, что за всю историю Supra дизельных версий не было.
Еще машина никогда раньше не комплектовалась 4-цилиндровыми ДВС, они впервые появились лишь на Тойота Супра пятого поколения.
Все двигатели имеют расположение цилиндров в ряд, по четыре клапана в каждом, оснащаются топливной системой с непосредственным впрыском, системой start-stop.
С движками идет только один вид трансмиссии – это автоматическая восьмиступенчатая коробка передач ZF 8HP, вариант механической КПП автопроизводителем пока не рассматривается.
Спорткар наделяется по кругу вентилируемыми дисковыми тормозами, электроусилителем руля, задним приводом колес. Передняя подвеска – с двойными поперечными рычагами и пружинными стойками и, задняя подвеска – «многорычажка».
Со 197 сильным мотором авто разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунд, с более мощным двухлитровым движком – за 5,2 с. Наилучшее ускорение за 4,3 секунды обеспечивает двигатель 3.0L, максимальная скорость во всех версиях ограничивается электроникой на уровне 249 километров в час.
Рекомендуемым топливом для новой Супра 5 является бензин Аи-95, по экологическим показателям машина отвечает нормам Euro-6.
Технические характеристики
Toyota Supra 2020 модельного года – спорткар с длиной 4,38, шириной 1,85 и высотой 1,29 м, с одним рядом сидений, в двухместном исполнении.
Прочие характеристики:
- база колесная – 2470 мм;
- клиренс – 13 см;
- количество дверей – три (с учетом дверцы багажника);
- колея колес на передней оси – 1510 мм;
- ширина колесной колеи на задней оси – 1560 мм;
- масса снаряженная – от 1410 до 1520 (зависит от комплектации);
- диаметр колесных дисков в базовом варианте – R17.
Объем багажного отделения здесь составляет всего лишь 290 л, что сопоставимо с багажником Ford Fiesta.
Машина оснащается электронным «ручником», тормозами Brembo, блокируемым с помощью электроники дифференциалом. Автомобиль построен так, чтобы его масса равномерно распределяется по всему кузову (50/50), сборка кара осуществляется в Австрии.
Экстерьер и интерьер
Внешний облик спортивного автомобиля уже издалека «выдает» длинный покатый капот, выпуклая и скошенная назад крыша, острый и хищный «клюв» радиаторной решетки.
Другие характерные черты экстерьера:
- «обрубленная» задняя часть кузова с относительно небольшим спойлером;
- широкие «ноздри»-воздуховоды на переднем бампере;
- рельефные выступы по всему наружному кузовному металлу;
- узкие боковые стекла с безрамочными каркасами дверей;
- достаточно узкая оптика со светодиодами;
- две выхлопные круглые трубы по краям заднего бампера.
- «мускулистые» задние арки колес.
Supra выглядит даже привлекательнее, чем BMW Z4, и она больше подчеркивает спортивность, а вот родстер «Зет-4» в первую очередь заботится об элегантности и совершенстве.
Кузов Тойоты отличается высокой жесткостью и прочностью, сделан из алюминия и стали.
Внутри автомобиль также смотрится неплохо, но он уже не такой спортивный, и в нем больше чувствуется присутствие немецкого автопроизводителя.
Салон, в отличие от моделей других поколений Supra, рассчитан на посадку лишь двух человек (водителя и одного пассажира), от БМВ в интерьере – селектор АКПП, дисплей мультимедиа, оформление климат-контроля и элементов управления, трехспицевый руль, хотя и с эмблемой Тойоты.
Салон спорткара характеризуется высококачественными материалами, для базовой модели используется обшивка сидений из алькантары.
Более «продвинутая» модификация Супра наделяется обивкой из натуральной кожи, к тому же здесь предусматривается светодиодная салонная подсветка.
Комплектации
Всего на 2019 год японский концерн запланировал выпуск 900 автомобилей, и предполагается, что из них только 22 экземпляра приедут в Россию.
Какими опциями будут оснащаться машины, поставляемые в РФ, станет понятно лишь ближе к старту продаж, но уже сейчас известно, что для США предлагаются авто с трехлитровым мотором в комплектациях «Стандарт» и «Премиум».
Базовая модификация предполагает наличие:
- обшитого кожей руля;
- двухзонного климат-контроля;
- 6,5-дюймового мультимедийного дисплея;
- поддержки bluetooth;
- камеры заднего вида;
- электрорегулировки сидений;
- бесключевого доступа;
- датчика дождя;
- салонного зеркала с автоматическим затемнением.
Более продвинутая версия Супра Премиум оборудуется сенсорным мультимедийным экраном 8,8 дюймов, навигацией, премиальной аудиосистемой с двенадцатью динамиками JBL, беспроводной зарядкой гаджетов, подогревом сидений, поддержкой Apple CarPlay.
Также Supra оснащается различными системами безопасности:
- предупреждения о столкновении и выезде с полосы движения;
- автоматического экстренного торможения;
- обнаружения пешеходов;
- автоуправления фарами дальнего света;
- определения дорожных знаков.
Дополнительными опциями являются круиз-контроль, мониторинг слепых зон, функция предупреждения о наличии автомобилей во время движения задним ходом.
Спорткар наделяется шинами «смешанного» диаметра: для базовой версии размеры передних и задних колес – 225/50R17 и 255/45R17 соответственно, для модификации «Премиум» – 255/40R18 и 275/40R18. Максимально допустимый диаметр покрышек и колесных дисков – R19.
Преимущества и недостатки автомобиля
От реальных автовладельцев Тойота Супра 2019/2020 отзывов пока еще нет, хотя журналисты, автоблогеры и некоторые автолюбители, видевшие спорткар вживую, уже высказывают свое мнение.
Из преимуществ японской спортивной модели они отмечают:
- стильный, неповторимый экстерьер, и согласно комментариям очевидцев, машина в реальности смотрится заметно эффектнее и лучше, чем на картинке;
- комфортную посадку;
- безупречное качество отделочных материалов;
- превосходную, просто «ураганную» динамику, особенно с 3-литровым мотором;
- прочный кузов.
В среде автомобилистов нередко отмечается, что Тойота Супра 5 поколения, созданная совместными усилиями японских и немецких инженеров, утратила свою яркую оригинальность, стала более серой и будничной, особенно это касается интерьера.
Еще к условным минусам можно отнести наличие в салоне только двух мест, присутствие элементов бутафории на бамперах, крыльях, наружных накладках дверей (установлены заглушки вместо настоящих воздуховодов).
Самым основным недостатком новой Супра может оказаться высокая цена, его ожидаемая стоимость в России – более четырех миллионов рублей.
Но судя по тому, что в Европе модель уже раскуплена по предзаказам, вряд ли Supra и в РФ останется без своего покупателя.