Датчик температуры показывает неправильно: причины и способы их устранения

Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно ДТОЖ) — устройство, которое контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и через ЭБУ (касается инжекторных автомобилей) влияет на количество оборотов мотора, угол опережения зажигания, качество топливной смеси и частоту вращения вентилятора охлаждения, расположенного около радиатора.

Поэтому неисправность датчика влечет за собой появление ряда ошибок и сбоев в работе двигателя.

Отдельно поговорим об ошибках датчика, которые появляются в ЭБУ, и особенностях их устранения.

На каких авто часто возникает такая проблема

Неисправность ДТОЖ может возникать на многих автомобилях, но по статистике чаще всего она встречается на машинах ВАЗ-2107, 2110, 2112, Приора и 2114. Из иномарок с такими трудностями, как правило, сталкивается Пассат Б3.

Во всех случаях симптомы неисправности похожи, что упрощает ее диагностику и поиск.

Где находится ДТОЖ

Многие автовладельцы не знают, в каком месте искать ДТОЖ. Часто он расположен на двигателе возле магистрали выпуска отработанных газов, что позволяет быстро к нему добраться и заменить.

В большинстве случаев он может находится в следующих местах:

• радиатор;
• верхний патрубок, который соединяет радиатор и блок цилиндров;
• кожух термостата;
• под крышкой ГБЦ.

Конструкция датчика

ДТОЖ имеет простую конструкцию, обеспечивающую надежность и точность работы. При подключении один вывод крепится к кузову с «массой», а второй — к бортовой 12-вольтной сети машины.

Устройство состоит из следующих элементов:

• термистор — деталь с сопротивлением, которое меняется с учетом температуры ОЖ;
• электрический разъем;
• корпус датчика;
• уплотнительная прокладка.

До появления термисторов использовался упрощенный датчик — термореле. При нагреве до определенной температуры контакты замыкались и помогали в прогреве мотора. После охлаждения происходило размыкание контактной группы и разрыв цепи.

Для чего нужен ДТОЖ, принцип работы

Встроенные в автомобиль датчики температуры охлаждающей жидкости работают от 5 В. Электрический импульс подается на блок управления двигателем, который контролирует показатели и определяет дальнейший алгоритм действий.

Суть работы термистора проста. При холодном моторе он имеет наибольшее сопротивления, но по мере нагрева оно постепенно снижается.

В некоторых современных машинах (и ДВС) датчик может выполнять и другие функции. Полученная от него аналоговая информация помогает ЭБУ управлять термостатом с электронным управлением.

Принцип действия ДТОЖ зависит от его вида, они отличаются по температурному коэффициенту, который бывает:

1. Отрицательный. Предусматривает снижение сопротивления при нагреве.
2. Положительный. Устроен таким образом, что при росте температуры сопротивление увеличивается.

От правильности работы датчика контроля ОЖ зависят следующие функции авто:

• подготовка топливной смеси для дальнейшей подачи ее в цилиндры;
• установка корректного угла зажигания, от которого зависит расход топлива, мощность мотора и количество вредных выбросов;
• повышение оборотов холодного мотора;
• включение вентилятора для охлаждения антифриза или тосола в системе.

Почему датчик температуры показывает неправильно низкую температуру

Датчики ДТОЖ имеют свойство ошибаться и зачастую неправильно определяют температуру. Один из вариантов — значительное занижение параметра на 10-15 градусов.

В таком случае система уже нагрета выше нормы, но информация на приборной панели не отображается.

Результатом может стать увеличение уровня ОЖ и перегрев мотора.

• «зависание» термостата;
• недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
• отключение ДТОЖ от ЭБУ;
• сбои в цепочке питания или отправки информации;
• поломка ЭБУ;
• загрязнение датчика;
• брак изделия.

Про способы диагностики неисправностей мы поговорим ниже.

Почему датчик температуры показывает неправильно высокую температуру

Обратная ситуация, когда датчика показывает слишком высокую температуру ОЖ.

На приборной панели появляется сообщение о перегреве или указывается завышенный показатель, но на практике отклонений в температуре нет.

При этом блок управления ограничивает дальнейший нагрев мотора, что приводит к сбоям в пуске и увеличению расхода топлива.

• дефицит охлаждающей жидкости в системе из-за повреждения радиатора или трубок;
• проблемы с уплотнением или повреждения на радиаторной крышке;
• неисправность вентилятора системы охлаждения;
• застрявший термостат;
• сбои в работе водяного насоса;
• забитый мусором радиатор;
• проблемы с датчиком температуры;
• некачественный или вовремя не замененный антифриз.

Почему постоянно дергается стрелка температуры ДТОЖ

Иногда указатель температуры ОЖ, установленный на приборной панели, работает некорректно. Из-за ошибок в интерпретации возможен перегрев мотора, снижение его тяги или иные трудности.

• снижение уровня ОЖ ниже допустимой нормы в результате утечки или других причин;
• повреждение крыльчатки насоса;
• загрязнение радиатора и ухудшение теплообмена;
• появление воздуха в системе охлаждения;
• неисправности реле или вентилятора;
• повреждение термостата;
• проблемы с разъемами в цепи;
• сбои в работе ДТОЖ;
• проблемы в работе термостата.

Как распознать неисправность ДТОЖ

Как отмечалось, датчик контроля температуры ОЖ имеет простую конструкцию и редко выходит из строя.

• снижение оборотов мотора вплоть до остановки;
• трудности с прогревом двигателя;
• увеличение потребления горючего;
• проблемы с пуском ДВС;
• усиление детонации при отключении зажигания;
• протечка корпуса датчика;
• частые проблемы с перегревом;
• повышенные холостые обороты.

Дополнительным признаком неисправности являются ошибки, которые выдает ЭБУ. Подробнее по типу кодов и их расшифровке мы остановимся в отдельном разделе.

Как проверить ДТОЖ

При появлении подозрений на неисправность датчика можно обратиться на СТО или сделать работу самостоятельно.

При выборе последнего варианта доступно два пути:

1. Проверка без термометра со снятием и прямо на авто.
2. Проверка с термометром со снятием и прямо на авто.

Проверка без термометра со снятием и прямо на авто

Если под рукой нет измерителя температуры, действуйте следующим образом:

1. Осмотрите ДТОЖ на факт потеков охлаждающей жидкости или ржавчины.
2. Снимите разъем с датчика или демонтируйте устройство полностью. При выборе второго варианта отключите клеммы-контакты и убедитесь в подаче питания.
3. Подключите щупы мультиметра к выводам датчика и измерьте сопротивление на холодном двигателе. Для обеспечения нужной температуры может потребоваться выкручивание датчика и окунание ДТОЖ в холодную воду.
4. Запустите мотор и дождитесь момента запуска вентилятора. Если датчик выкручен, окуните его в кипяток.
5. Еще раз измерьте переходное сопротивление.
6. Сравните полученные данные с теми, что приводит завод-изготовитель.

С термометром

Более распространенный вариант — проверка ДТОЖ путем снятия и с применением термометра.

Алгоритм такой:

1. Дайте двигателю остыть до 40-50 градусов Цельсия.
2. Снимите клемму «минус» с АКБ.
3. Отбросьте колодку питания от ДТОЖ.
4. Открутите датчик (немного жидкости может пролиться).
5. Наберите чайник воды и нагрейте последнюю.
6. Опустите в теплую воду часть датчика, которая проводит измерения;
7. Подключите мультиметр на выводах ДТОЖ и переключите устройство в режим омметра.
8. Опустите в воду электронный термометр.
9. Измеряйте показания омметра и термометра с шагом где-то 5 градусов.
10. Делайте записи в специальном документе.
11. Сравните данные с информацией к мануалу автомобиля.

Зажимать устройство необходимо с помощью ключа до упора без фанатизма, после подключить его и залить охлаждающую жидкость.

Можно ли отключить датчик

В задачу датчика ДТОЖ входит обеспечение стабильной работы мотора. От правильности функционирования прибора напрямую зависит работоспособность автомобиля. Снимать датчик и ездить без него нельзя.

Нарушение этого правила может привести к сбоям в системе охлаждения и ряду других последствий:

• повышение температуры выше допустимого уровня;
• перегорание прокладки;
• увеличение расхода горючего;
• трудности с пуском мотора «на холодную»;
• появление ошибки обрыва цепи от ЭБУ.

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

Одним из первых на сбои ДТОЖ реагирует блок управления автомобиля. В нем формируются ошибки, по которым можно узнать причину неисправности и устранить нее. Ниже приведем список основных ошибок, их причины и способы устранения.

Р0115 — «ДТОЖ — неисправность электрической цепи»

Появление ошибки свидетельствует о выходе напряжения за пределы 0.14 — 4.91 В, что соответствует температурному диапазону от -40 до +140 градусов Цельсия.

Причины появления кода в следующем:

• КЗ в цепочке ДТОЖ;
• нарушение целостности внутренних элементов;
• повреждение изоляции проводов;
• обрыв электрической цепи.

Ошибка Р0115, как правило, появляется со следующими неисправностями:

• трудности с пуском двигателя на «холодную»;
• включение блоком управления аварийного режима и прием температуры ОЖ на уровне +80 градусов Цельсия (может отличаться в зависимости от марки / модели авто);
• колебания оборотов до прогрева силового агрегата до +80 градусов Цельсия.

При появлении кода Р0115 можно продолжать пользоваться авто, но лучше устранить проблему сразу при появлении неисправности.

Р0116 — «ДТОЖ, диапазон / производительность»

Также причиной может быть сохранение одинакового напряжения с момента остановки силового агрегата до следующе запуска.

В большинстве случаев неисправность объясняется поломкой ДТОЖ или термостата.

Распознать ошибку Р0116 можно по ряду симптомов:

• неустойчивая работа мотора до прогрева;
• принудительный перевод ДВС в аварийный режим;
• сложности с пуском силового агрегата на «горячую» или «холодную».

Для решения сбоев, связанных с ошибкой Р116, придется отремонтировать или поменять термостат, проверить ДТОЖ.

Появление такого кода не критично и позволяет продолжать эксплуатацию авто. При этом затягивать с посещением СТО не стоит.

Р0017 — «ДТОЖ, низкий уровень сигнала на выходе»

В большинстве случаев ошибка появляется, если от датчика к ЭБУ приходит напряжение меньше 0.14 В. Для многих случаев этот параметр является пороговым, но для каждого авто он может отличаться.

• обрыв одного или более проводов, которые идут от датчика к блоку управления;
• нарушение целостности электрического разъема датчика;
• поломка ДТОЖ;
• окисление контактов;
• КЗ между сигнальными контактами.

Неисправность можно распознать по следующим симптомам:

• сложности пуска двигателя на холодную;
• работа вентиляторов без остановки;
• колебания оборотов мотора до выхода на оптимальную температуру.

Р0118 — «Высокий уровень сигнала»

Код фиксируется в ЭБУ, если напряжение на выходе датчика больше 4.91 Вольт в течение 0,5 с и более. Причины, симптомы и способы устранения аналогичны тем, что характерны для Р0117. В большинстве случаев причиной является обрыв цепи ДТОЖ.

Р0119 — «Ненадежный контакт электрической цепи»

Появление ошибки свидетельствует о том, что от ЭБУ на ДТОЖ приходит ошибочный или обрывистый сигнал. Это может объясняться плохим контактом или нарушением целостности изоляции.

Определить неисправности можно по следующим признакам:

• трудности с пуском двигателя, который не прогрет;
• нестабильная работа холодного мотора.

Также стоит пошевелить проводами для выявления КЗ и почистить контактные соединения.

Датчик температуры ОЖ — конструктивно простой, но важный узел. От правильности его работы зависит функционирование двигателя, качество подготовленной горючей смеси и экономичность.

Повреждение детали может привести к сбоям в работе и даже поломки силового агрегата. Для предотвращения таких проблем важно вовремя реагировать на симптомы поломки и устранять их.