Чистку лямбда зонда (датчика кислорода) можно провести в домашних условиях несколькими способами и не важно с какого автомобиля он был снят с Volkswagen Polo или ВАЗ 2110/12.
Признаки неисправности датчика кислорода
Как мы все понимаем, ничего нет вечного. Через определенное время датчик кислорода в лучшем случает начинает выдавать неправильные данные в блок управления, в худшем случае вообще перестает работать.
Причины и признаки неисправности датчика можно узнать на этой странице https://autokrepost.ru/remont/923-priznaki-neispravnostey-lyambda-zonda.html.
Но основной признак неисправности устройства это повышенный расход топлива и сниженная динамика автомобиля, которые не трудно не заметить.
Через определенный пробег машины датчик кислорода, а точнее его керамическая основа (циркониевая керамика) с платиновым напылением, покрывается свинцовыми отложениями, слоем сажи и нагара.
Безусловно у нормального водителя сразу же возникает потребность в удалении данных отложений.
Но сложность ситуации заключается в том, что воздействовать на керамическо-платиновую основу датчика кислорода механически с использованием абразивных инструментов и материалов нельзя. Основа будет повреждена и устройство придется заменить.
Покупать новый лямбда зонд даже через 40 – 50 тыс. км. пробега авто будет дорого, поэтому чистка датчика кислорода, тема всегда актуально, но делать это нужно правильно по инструкции указанной ниже.
Также читайте про способы проверки лямбда зонда мультиметром и другими приборами.
Ортофосфорная кислота
Суть метода заключается в том, что ортофосфорная кислота способна за несколько минут (10 – 15), иногда больше, снять отложения с керамическо-платинового основания устройства не повредив его.
Для выполнения работ понадобиться не менее 100 миллилитров данного химического вещества или его аналогов (смотрите ниже).
Проблема заключается в том, что нужно аккуратно демонтировать защитный колпачок, который изготовлен из нержавеющей стали.
Ножовкой по металлу это сделать можно, но чревато повреждением самой рабочей основы, поэтому данный способ исключен (хотя можно попробовать на свой страх и риск).
Для этих целей используют токарный станок, с помощью которого у самой основы устройства, около резьбы, аккуратно резцом срезают колпачок освободив тем самым доступ к рабочей основе датчика.
Но не у каждого есть доступ к токарному станку.
Решить данную проблему можно с помощью напильника, которым аккуратно пропиливаются отверстия (окошки) в защитном колпачке размерами 4 – 5 мм.
Получив полный или частичный доступ к рабочему стержню лямбда зонда можно приступать к его чистке.
Опускать полностью устройство в ортофосфорную кислоту нельзя, только сам сердечник.
Или можно использовать кисточку из натуральной щетины.
Кисточка должна быть тонкой, чтобы как можно больше захватить поверхности сердечника. Зубная щетка не удачное решение, за исключением ситуации, когда защитный колпачок снят.
Аккуратно смачивая и омывая поверхность рабочего стержня устройства будет наблюдаться такая картина: загрязнения будут постепенно сходить, а сам сердечник будет приобретать стальной оттенок.
Добившись результата, промойте датчик чистой водой, дайте ему высохнуть и при необходимости повторите процедуру.
В дальнейшем закрепите защитный колпачок (если он снимался) с помощью аргоной сварки.
Проверьте состояние прокладки датчика кислорода и установите его на штатное место.
Если до этого появлялась ошибка Check Engine, то ее придется сбросить.
Недостатки и подводный камни:
- не каждый сможет найти хорошего токаря, который выполнит такую работу, поэтому напильник вам в помощь;
- опасность использования ортофосфорной кислоты, нужно исключить попадания ее в глаза и во внутрь организма. Можно использовать преобразователь ржавчины, в составе которого и входит упомянутый компонент. Или обратите внимания на такие названия «ФЛЮС ИЛИ КИСЛОТА ДЛЯ ПАЙКИ», как правило все это можно найти в строительных магазинах, но это тоже опасные химические вещества;
- защитный колпачок может иметь два слоя (двойную оболочку), что усложняет пропилку устройства напильником, здесь спасет только замачивание сердечника;
- невозможно быстро проверить результат работы, если конечно сразу не появиться ошибка Check Engine. Только через время замеряя расход топлива, наблюдая за «поведением» автомобиля картина будет ясна — выбрасывать лямбда зонд или нет;
- в некоторых случаях для полной очистки 10 минут будет мало (все зависит от степени загрязнённости устройства), придется ждать от 1 до 3 часов, чтобы был результат.
Используем газовую горелку или плиту
В данном случае нам понадобится газовая плита или горелка и уже известная ортофосфорная кислота.
Устройство опускается в кислоту на несколько секунд и быстро подносится к огню.
Будьте внимательны, не допустите воздействия больших температур на пластиковые чехлы, которые могут быть на устройстве.
Через определенное время (ждать придется не долго) на поверхности сердечника датчика, в процессе кипения кислоты, появится соль имеющая светло-серый цвет.
Кислота должна полностью выкипеть. Не допускайте попадания паров химического соединения в органы дыхания.
Уберите лямбда зонд от огня, а затем повторите процедуру снова до тех пор, пока соль перестанет проявляться.
Что мы получим если все правильно сделаем
Идеальный вариант, это:
- уменьшение расхода топлива на 1-2 литра на 100 км пробега;
- улучшается динамика автомобиля при старте и наборе скорости так как добавляется несколько лошадиных сил к мощности мотора;
- нормализуется уровень СО;
- ряд других улучшений.
Бывает ситуация, когда результат отсутствует. Значит проблема скорее всего была в лямбда зонде.
Подводим итог
Чистка лямбда зонда — это не обязательная, а рекомендованная процедура. Проводить ее или нет дело каждого автовладельца.
По отзывам авто мастеров только в 1-2% случаев из 100% чистка лямбда зонда ортофосфорной кислотой спасает ситуацию и, если вам повезет вы попадете в эти проценты, в других случаях данная процедура не помогает и устройство требует замены. Особенно не стоит надеяться на результат после 100 000 км пробега автомобиля.
Мы рассказали про основные способы данной процедуры, при этом в обоих из них присутствует ортофосфорная кислота.
Также можно использовать автохимию с содержанием данного химического вещества, к примеру преобразователь ржавчины.
А какой способ используете Вы? Делитесь в комментариях, не жадничайте. Удачи!