Как ездить на автомате — быстрое обучение для новичков

Для того чтобы ездить на автомате важно знать особенности и режимы работы трансмиссии, понимать принципы ее работы и правила переключения. В ином случае АКПП может выйти из строя буквально через несколько тысяч километров пробега.

Особенности машин с АКПП, их плюсы и минусы, отличие о механики

Автоматическая коробка передач кардинально отличается от механической трансмиссии. Она может быть вариаторной, роботизированной и классическим гидроавтоматом.

За время выпуска такие трансмиссии значительно усовершенствовались:

увеличилось число скоростей от 3-х до 8-ми;
улучшилась динамика;
уменьшились задержки при переключении;
повысилась экономичность и т. д.

Ручка АКПП используется не для переключения скоростей, а для установки оптимального режима работы трансмиссии. Для начала движения водителю достаточно нажать на тормоз, включить режим «D» (Drive) и выжать педаль газа.

быстрая скорость разгона на трансмиссиях DSG от Фольксваген с 6-ю и 7-ю ступенями, а также двумя дисками сцепления;
удобство и легкость управления, простота начала движения;
увеличение ресурса двигателя и коробки-передач;
наличие автоматики для контроля трансмиссии;
экономия топлива (только для современных вариаторов и коробок-автомат), на старых машинах с такой трансмиссией расход топлива, как правило, выше, чем на автомобили с механикой.

не лучшая динамика для старых АКПП;
более высокий расход для большей части коробок-автомат;
потребность в больших объемах ATF масла;
необходимость более длительного прогрева двигателя зимой;
более высокая цена машины;
дополнительные расходы на ремонт;
запрет буксировки на гибкой / жесткой сцепке (почти для всех АКПП);
опасность повреждения при частых нагрузках из-за применения прицепа;
сложность обслуживания.

Основные режимы работы коробки-автомат

Перед началом движения на автомобиле с АКПП необходимо разобраться с режимами работы.

Если посмотреть на ручку, можно увидеть следующие буквы:

«Р» (Parking) — режим парковки. Предусматривает разъединение мотора с коробкой передач и блокировку колес / вала. Перевод в это положение применяется для пуска мотора или его использования вместо ручника.
«N» (Neutral) — режим нейтрали. Аналог нейтрального положения на автоматической коробке передач. Мотор отключается от КПП, а ведущие колеса не блокируются. Рекомендуется к включению при остановке на небольшой промежуток времени или при неисправности авто для буксировки.
«R» (Reverse) — режим движения назад. Используется в качестве задней скорости. Перевод ручки в позицию «R» возможен после полной остановки.
«D» (Drive) — режим движения вперед. Заменяет все скорости на АКПП. Применяется для движения вперед.
«М» (Manual) — режим РКПП. Предусмотрен на нескольких машинах и позволяет перейти на механическое управление. Используется при движении в сложных условиях.
«S» (Sport) — спорт-режим. Актуален для автомобилей со спортивным «характером». Гарантируют лучшую динамику за счет раскрутки двигателя до более высоких оборотов.

Указанные выше режимы являются основными и устанавливаются на большей части автомобилей.

Дополнительные режимы

Во многих современных авто могут встречаться расширенные версии АКПП с дополнительными режимами работы.

На ручке трансмиссии можно встретить следующие значки:

«D», «O/D» (Over Drive). Опция, обеспечивающая автоматическое включение на более высокую скорость. Применяется при движении за городом. В большинстве случаев имеет вид кнопки на коробке передач.
«D3», «O/D» Off. Отключает рассмотренную выше опцию. Для 4-ступенчатых автоматических трансмиссий при включении этого режима выключается четвертая скорость, что защищает муфту от многих блокировок. Опция применяется для движения в городе или торможения мотором.
«L», «1». Режим 1-й скорости, включение понижающей передачи.
«S», «2», «W». Включение диапазона более низких скоростей, а именно 1-й или 2-й. Актуален при движении в зимнюю погоду.
«E». Режим уменьшенной экономии топлива. Обеспечивает плавное ускорение и движение.

Для наглядности сведем информацию в таблицу.

	Название режима
		Паркинг, необходим для пуска мотора
		Нейтральная передача. Используется при остановке на небольшой промежуток времени
		Движение назад
		Движение вперед
		Режим, предусматривающий езду на 1-й — 3-й скорости
		Включение понижающей скорости

		Переключение скоростей вручную

		Спортивный режим
		Опция для безопасного движения зимой

Что такое кикдаун (Kick Down)

Кикдаун в АКПП — опция, предусматривающая быстрое повышение оборотов за счет снижения скорости на более низкую. Срабатывает автоматически при резком нажатии на газ, к примеру, при попытке обогнать впереди идущий автомобиль, быстро начать движение на светофоре или на гонках.

Кикдаун не несет опасности для коробки-автомат. Если производитель, предусмотрел такой режим, значит, АКПП рассчитана на такую нагрузку.

При включении режима блок управления анализирует многие факторы:

количество оборотов;
скорость;
позиция заслонки дросселя и т. д.

Это значит, что все действия контролирует электроника. Она не допустит ошибок и будет действовать с учетом двух факторов: выполнение задачи водителя и сохранение безопасности для АКПП.

Исключения:

старые коробки-автомат, которые имеют большой срок службы и могут не выдержать нагрузок;
сбои в работе АКПП;
злоупотребление таким режимом и частое применение кикдауна.

Можно ли переключать режим скоростей на ходу

Изменение положения ручки АКПП во время движения разрешено лишь в некоторые позиции:

«N». Перевод в нейтраль возможен, но не рекомендуется из-за потенциальных рисков. В таком случае происходит разрыв между передачей момента вращения от мотора и колесами. Результат — хаотичное вращение каждого их элементов, что на скользкой дороге или бездорожье может привести к заносу.
Пониженная / повышенная передача. Такое переключение не несет негативных последствий для трансмиссии. Водитель может перемещать ручку тогда, когда это необходимо с учетом дорожных условий.
«M». Переход в режим механической КПП также не запрещен. После перевода ручки в соответствующую позицию можно переключать скорости «вверх» и «вниз» с помощью соответствующих кнопок.

«Р». Перевод селектора трансмиссии в эту позицию на ходу часто ведет к повреждению АКПП.
«R». Включение задней скорости допустимо только на стоящем автомобиле. Нарушение правила также может привести к неисправности.

Как завести машину с автоматом

Запуск двигателя на автомобиле с автоматической трансмиссией проходит по следующей инструкции:

Переведите ручку АКПП в позицию «Р» или «N» (первый вариант более предпочтительный). Завести мотор при нахождении ручки в любом другом положении не получится.
Жмите на тормоз. При включенном режиме парковки этот этап можно пропустить, а при установленной «нейтральной скорости» он обязательный. Для безопасности лучше всегда нажимать на тормоз, ведь при переводе ручки в позицию «D» после пуска машина начнет двигаться.
Заведите мотор.

На следующем шаге можно перевести селектор АКПП в позицию «D», отпустить тормоз (если он был нажат) и начинать движение.

Нужно ли прогревать автомат перед поездкой

В условиях холодов прогрев коробки-автомат перед началом движения крайне рекомендуется. Оптимально, чтобы температура масла достигла рабочего уровня.

Для этого необходимо сделать следующее:

Заведите машину по рассмотренной выше схеме.
С нажатой педалью тормоза постепенно перемещайте ручку во все позиции. Останавливайтесь на каждом положении в течении 5-10 сек.
Активируйте требуемый режим и оставайтесь на нем с нажатым тормозом 2-5 минут.
Начните движение, и первые 100-200 метров двигайтесь без ускорений.

Как трогаться на автомате

Для начала движения требуется сделать следующее:

Переместите ручку в позицию «Р».
Жмите на тормоз и заведите мотор.
Поставьте рукоять в положение «D».
Включите сигнал поворота.
Убедитесь, что нет помех в виде машин и пешеходов.
Плавно уберите ногу с педали тормоза и двигайтесь в нужном направлении.

Как правильно останавливаться на АКПП

Если вы решили прекратить движение, сделайте следующее:

Остановите машину путем нажатия на тормоз.
Оставляя ноги на педали, включите ручник.
Переведите ручку в положение «Р».
Уберите ногу с тормоза.
Отключите зажигание.

Движение задним ходом

Для движения назад сделайте следующие шаги:

Жмите педаль тормоза, чтобы зафиксировать авто.
Заведите двигатель автомобиля.
Переместите ручку селектора в позицию «R».
Отпустите педаль тормоза, чтобы машина начала движение.
Ускорьте машину путем нажатия на педаль газа.

Как обгонять на автомобиле с автоматической трансмиссией

Принцип обгона на машине с АКПП мало отличается от выполнения аналогичных шагов на «механике».

Алгоритм, следующий:

Убедитесь в безопасности обгона и отсутствии транспорта на полосе встречного движения.
Нажмите на газ для набора необходимой скорости и совершения маневра. При необходимости быстрого обгона жмите на педаль полностью до срабатывания кикдауна.
После обгона вернитесь в полосу и выровняйте скорость до необходимого уровня.

Езда в пробках

Наличие АКПП в автомобиле упрощает движение в городском режиме, когда нужно часто останавливаться и начинать движение.

Как только впереди идущая машина двинулась, или загорелся разрешающий сигнал светофора, необходимо поднять ногу с тормоза и продолжить движение.

Движение в горку на автомате

На автомобилях с автоматической коробкой передач при начале движения в гору необходимо «играть» со сцеплением или использовать ручной тормоз.

Ручка АКПП находится в позиции «Р». Для начала движения достаточно нажать тормоз, перевести селектор в положение «D» и отпустить педаль. Машина начинает движение, после чего достаточно добавить газ для ускорения до необходимого уровня.
Селектор коробки автомат устанавливается в положение «N», и включается ручник для ограничения движения автомобиля. После нужно нажать на тормоз, завести машину, перевести ручку в позицию «D», убрать ручник и ногу с педали тормоза. Для ускорения достаточно нажать на газ.

Остановка на уклоне

При необходимости остановить автомобиль под уклоном достаточно нажать на тормоз и перевести ручку АКПП в позицию «Р». Для более надежной и долгой фиксации рекомендуется применение ручника.

Алгоритм действий такой:

Жмите на тормоз.
Установите ручник в верхнюю позицию.
Отпустите педаль тормоза.
Выберите позицию «Р».

Для снятия машины с ручного тормоза необходимо действовать по обратному алгоритму:

Переведите ручку в позицию «D».
Жмите на «тормоз».
Верните ручник на место.
Начните движение.

Зачем нужен ручной режим на автомате

Далее с помощью «+» и «-» можно повышать и понижать скорость соответственно.

Существуют следующие варианты применения механического режима «М»:

Проезд сложных участков, где колеса могут буксовать, к примеру, на скользкой или заснеженной дороге. В таких обстоятельствах автоматическая трансмиссия не очень эффективна, а применение ручного варианта может помочь.
Движение с горы. Если отпустить педаль газа в автоматическом режиме, машина начинает тормозить двигателем. Чтобы этого не происходило, достаточно перевести ручку АКПП в позицию «М». В таком случае машина будет дольше катиться на передаче и позволит сэкономить топлива.
Обгон больших фур. Включение ручного режима позволяет проводить выполнить маневр с лучшим ускорением и самому контролировать частоту оборотов двигателя.
Привычка. Многие автовладельцы привыкли ездить на машинах с МКПП, поэтому наличие механического режима позволяет управлять автомобилем вручную и быстрей приспособиться к новой версии машины.
Вхождение в поворот на скорости. Переход в режим «М» позволяет избежать нажатия на тормоз и пройти маневр. Суть метода в том, что авто как бы тормозит коробкой передач.
Движение в пробках. Для экономии топлива многие автовладельцы переводят ручку АКПП в позицию «М», включают 2-ю скорость и начинаю движение. Некоторые трогаются даже с 3-ей скорости. При использовании варианта сильно нажимать на газ нельзя, ведь эти передачи не созданы для такого режима.

Нейтральная передача на АКПП

Режим «N» — аналог нейтральной передачи на «механике». В случае с АКПП владельцев авто интересует актуальность применения опции. Для вариатора и роботозированной КПП использование режима «N» не так критично.

Более того, на коробке-робот переход в нейтральное положение может осуществляться в позицию «N».

К примеру, когда авто заглохло, его нужно докатить до СТО или затянуть на машину-эвакуатор. Для города или движения по трассе опция не нужна.

При переводе ручки в положение «N» гидротрансформатор вращается, но не связан с коробкой передач. Чтобы произошло зацепление, необходимо включить режим «D». После этого пакет фрикционов сжимается и происходит жесткая сцепка с валом.

Если часто переводить ручку с «N» на «D» в движении, в АКПП постоянно происходят удары, а это негативно влияет на состояние коробки передач и снижает ее ресурс.

Как тормозить двигателем на автомате

Возможность торможения двигателем зависит от типа транспортного средства и вида трансмиссии.

Рассмотрим один из вариантов торможения:

Включите овердрайв путем перевода ручки АКПП в позицию «O/D».
Дождитесь, пока скорость не уменьшится до 90 км/ч.
Включите 2-ю скорость D2.
Двигайтесь до момента, пока скорость не упадет до 50 км/ч.
Активируйте режим «L» (об этом режиме ниже).

В таком случае трансмиссия будет сама переключаться скорости после отпускания педали газа.

Как правильно буксировать автомобиль с АКПП

Машины с автоматической трансмиссией запрещено буксировать с отключенным двигателем. Это обусловлено тем, что АКПП работает только при работающем моторе. Исключение — включение режима «N» и пуск двигателя.

Если рассмотренный вариант невозможен, к примеру, из-за неисправности мотора, единственный выход — вызов эвакуатора. Погрузка машины осуществляется полностью или только передними колесами.

Исключение — некоторые модели немецкого бренда, которые можно перевозить на расстояние до 50 км и на скорости до 50 км/ч.

Можно ли с АКПП буксировать другие машины

В мануале к автомобилям с коробкой-автомат нет ограничений по использованию машины в качестве буксировочного средства.

Главное правило — брать на буксир машины, вес которых меньше, чем у вашего транспортного средства. Если нарушить правило, высок риск перегрева гидротрансформатора.

Как быстро перейти с «механики»

Главная сложность для новичков и опытных водителей при переходе на АКПП — приспособиться к отсутствию педали сцепления.

Для изменения режима трансмиссии достаточно нажать на тормоз, после чего можно перемещать ручку в интересующую позицию.

Учтите, что в машинах с АКПП у водителя работает только правая нога. Также необходимо контролировать правую руку, чтобы она лишний раз не тянулась к селектору трансмиссии.

Запретные табу

Мы не будет разбирать все нюансы езды на АКПП, мы разберем запретные табу, которые нельзя делать при езде на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Осторожно с паркингом

В отличие от езды на автомобилях с МКПП, когда многие водители с горы едут накатом, что бы сэкономить автомобильное топливо, ездить на АКПП, таким способом не рекомендуется.

Стояние на светофоре

При езде на МКПП, обычно водители ставят рычаг включения и выключения коробки передач в нейтральное положение, в принципе, это правильно. На светофорах, при езде на машинах с коробкой автомат, останавливаться нужно по-другому.

В данном случае не желательно включать положение «нейтраль», так как это приводит к уменьшению срока службы трансмиссии.

Дело в том, что когда автомобиль стоит на передаче в коробке автомат работает только гидротрансформатор и насос. При постановке на «нейтраль» начинают работать очень много элементов трансмиссии, которые изнашиваются.

Начало движения зимой

При езде на автоматической трансмиссии зимой есть тоже некоторые особенности. Это не нагружать коробку в мороз хотя бы первые 10 км, пока масло в ней не прогреется. Так же после запуска двигателя, дождитесь, пока обороты двигателя не упадут хотя бы до отметки 1200 — 1500 об/мин.

Частые ошибки или что лучше не делать с автоматом

В процессе эксплуатации АКПП многие автовладельцы допускают ошибки, которые могут привести к проблемам или неисправности трансмиссии.

движение накатом в режиме «N» может привести заносу на скользкой дороге;
кратковременные нажатия на газ при нахождении селектора на нейтральной передаче;
перевод селектора АКПП в позиции «R» или «P» во время движения;
езда на спуске на нейтральном режиме и переход на «D» что может привести к перегреву трансмиссии;
одновременное нажатие педалей акселератора и тормоза;
включение режима «P», а после ручного тормоза;
буксирование прицепов с весом, который превышает допустимый;
«светофорные» гонки с резким ускорением и пробуксовкой;
задержки по срокам замены масла, как правило, проводить процедуру нужно каждые 60 – 80 тыс. км. пробега;
пуск машины «с толкача» или буксировка с помощью троса;
резкий старт с «двух педалей» — это когда, водитель, выжимая педаль тормоза, одновременно газует сильно повышая обороты двигателя, затем резко поднимает левую ногу начинает движение с сильным ускорением.

Советы опытных водителей

Лучшим помощником для людей, купивших машину с коробкой автомат, являются советы экспертов.

Для плавного набора скорости и снижения расхода жмите на педаль газа не больше, чем на 50% от полного диапазона. Чтобы ускориться максимально быстро и включить режим кикдаун, давите педаль в пол.
Используйте позицию «N» только для перекатывания авто вручную при отключенном моторе или для буксировки на небольшие расстояния. При движении в пробках переводить ручку с «D» в «N» не нужно.
В зимний период прогревайте АКПП с двигателем в течение пяти минут до начала движения. Для ускорения процесса нажмите тормоз и поочередно переместите селектор коробки-автомат во все положения.
При движении на подъем фиксируйте авто с помощью ручного или ножного тормоза. Нельзя подгазовывать, ведь это чревато перегревом АКПП. При медленном заезде на парковку педаль газа лучше вообще не трогать, ведь машина в режимах «R» и «D» итак будет двигаться. Останется только менять скорость с помощью тормоза.
Для выезда из глубокого снега используйте фиксированную скорость. Для этого подходят режимы «1», «2» или «L». Предварительно выключите стабилизацию ESP.
Чтобы исключить замерзание колодок в мороз, паркуйте машину на ровной платформе и включите «Р». Использовать ручной тормоз не обязательно.

Знание рассмотренных выше правил помогает научиться ездить на автомобиле с коробкой автомат, разобраться с ее особенностями и нюансами эксплуатации.

Если избегать главных ошибок, можно продлить срок службы трансмиссии и сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте.